5月27日，以“時(shí)空數(shù)據(jù)，賦能未來(lái)”為主題的第十二屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航年會(huì)在中國(guó)江西南昌綠地國(guó)際博覽中心持續(xù)召開(kāi)。當(dāng)日上午，北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰荆ê?jiǎn)稱(chēng)“合眾思?jí)选保┱桨l(fā)布民航機(jī)場(chǎng)北斗高精度時(shí)空融合管理平臺(tái)（簡(jiǎn)稱(chēng)“時(shí)空融合平臺(tái)”）。
時(shí)空融合平臺(tái)是合眾思?jí)厌槍?duì)民航機(jī)場(chǎng)機(jī)坪航空器及車(chē)輛主動(dòng)安全監(jiān)管創(chuàng)新打造的新一代系統(tǒng)，該平臺(tái)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了地圖位置服務(wù)高精度、車(chē)載設(shè)備高精度、精準(zhǔn)監(jiān)控高精度等技術(shù)在民航場(chǎng)站的應(yīng)用，是北斗+5G、北斗+AI的典型行業(yè)實(shí)踐。
時(shí)空融合平臺(tái)具備以下三大特點(diǎn)：
01、時(shí)空?qǐng)鼍叭诤希禾峁┙y(tǒng)一的高精度地圖服務(wù)與位置服務(wù)
時(shí)空融合平臺(tái)部署專(zhuān)業(yè)測(cè)繪生成的高精度二維/三維混動(dòng)的電子地圖，并全面實(shí)現(xiàn)滿足ICAO-14標(biāo)準(zhǔn)的民航專(zhuān)業(yè)標(biāo)識(shí)線精確定位及專(zhuān)業(yè)呈現(xiàn)，為機(jī)坪航空器和車(chē)輛提供時(shí)空一體化的機(jī)場(chǎng)數(shù)字孿生基礎(chǔ)，同時(shí)具備為各駐場(chǎng)機(jī)構(gòu)提供統(tǒng)一地圖服務(wù)與位置服務(wù)的能力。
02、多傳感器融合：實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)站區(qū)域的連續(xù)可靠定位
針對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境中因樓群環(huán)境及廊橋遮擋等造成的單純衛(wèi)星定位無(wú)法連續(xù)、穩(wěn)定可靠定位的難題，時(shí)空融合平臺(tái)采用了北斗/GPS/格洛納斯多星合一的高精度衛(wèi)星定位技術(shù)（支持單北斗衛(wèi)星定位解算），率先應(yīng)用了衛(wèi)星定位高精度RTK算法與慣性導(dǎo)航的深度融合解算，以及與攝像頭等多種傳感器的融合，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)站區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的連續(xù)、可靠、高精度定位。
03、行業(yè)業(yè)務(wù)融合：創(chuàng)新實(shí)現(xiàn) “體定位”車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)視體系
時(shí)空融合平臺(tái)基于厘米級(jí)（2.5-5厘米）的衛(wèi)星實(shí)時(shí)定位精度，創(chuàng)新提出并實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首例“體定位”車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)視體系。平臺(tái)針對(duì)場(chǎng)站運(yùn)行的30余種業(yè)務(wù)類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行等比例建模還原，并與衛(wèi)星定位天線合成“精準(zhǔn)車(chē)體”模型，徹底告別低精度時(shí)代的“點(diǎn)定位”。同時(shí)系統(tǒng)融合駕駛艙攝像頭、前后向攝像頭等多種傳感器，使各類(lèi)車(chē)輛的軌跡監(jiān)視、超速預(yù)警、限高預(yù)警、越界預(yù)警以及軌跡回放等功能都將進(jìn)入“車(chē)道級(jí)”時(shí)代。
合眾思?jí)炎庸颈本┖媳娝級(jí)褧r(shí)空物聯(lián)科技有限公司技術(shù)市場(chǎng)部總監(jiān)金博文在發(fā)布會(huì)上表示，平臺(tái)對(duì)優(yōu)化機(jī)場(chǎng)場(chǎng)站調(diào)度能力，提升機(jī)場(chǎng)場(chǎng)站安全管理水平有著積極意義，正成為智慧機(jī)場(chǎng)站坪監(jiān)管的標(biāo)桿產(chǎn)品及性能擔(dān)當(dāng)。
目前，合眾思?jí)颜e極推進(jìn)時(shí)空融合平臺(tái)在民航的落地應(yīng)用，為提升民航機(jī)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)安全管理水平做出更大貢獻(xiàn)。